Chroniques d’une vallée en lutte.
Neuf journées intenses dont la valeur et la puissance vont au-delà des expériences particulières de ceux qui les ont vécues.
Considérations qui se veulent contagieuses, entendent répandre des pratiques, provoquer de l’organisation. Ce pouvait être l’habituel communiqué… ce sera finalement un récit, dont les conclusions sont encore à imaginer.
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Voici une interview de Mikel, membre du mouvement Mugitu (Se bouger), sur les 20 ans de luttes anti-TGV au Pays Basque sud. Cette interview se termine par l’action symbolique – entartage d’une personnalité de Navarre – qui a eu lieu à Toulouse le 27 octobre 2011 et la répression qui s’en est suivie. Depuis la réalisation de cette interview (12 décembre 2011) beaucoup d’actions contre ce projet de TGV ont eu lieu (voir CA de février) avec l’objectif de faire converger les luttes contre les grands chantiers de Guipuzcoa. Par contre la répression se poursuit .Une 4ème personne, Mikel, a été accusée et est comparue devant l’Audiencia Nacional dans le cadre du procès ouvert contre les entarteurs anti-TGV. Il a été laissé en liberté sans contrôle judiciaire en attente de jugement sous l’accusation d’atteinte à l’autorité, punissable de peines de 4 à 6 ans de prison. Les actions de solidarité se poursuivent.
Comment la lutte est-elle née ? Il est important de rappeler que la lutte anti-TGV a commencé en 1993. Elle est née à la suite de la construction – et du combat contre – un projet d’autoroute Saint Sébastien – Pampelune à la fin des années 1980 – début des années 90. Puis, il y a eu la lutte contre le tunnel du Somport visant à ouvrir la traversée des Pyrénées au trafic massif des camions de marchandises. Au même moment, au début des années 90, des informations commencent à filtrer sur un projet de ligne TGV en Pays basque, et il apparaît alors que le projet est bien avancé. Dès 1992, il y a eu une première grosse vague de contestation de ce projet de la part de la population, dénonçant déjà l’absence d’information officielle. Mais cela avait commencé par une très forte réaction populaire au Pays basque nord et c’est eux qui nous ont un peu motivés au départ. On s’est alors focalisé là-dessus et on s’est aperçu que le projet, les études et les décisions au Sud étaient en fait beaucoup plus avancés qu’au Nord. Le Parti Nationaliste Basque (PNV), qui était au pouvoir dans la Communauté autonome, et le Parti Socialiste ont fait tous les deux le grand pari du TGV. Cela faisait partie d’une infrastructure en étoile, un ensemble de grands travaux liés aux transports pour favoriser l’intégration dans l’Europe.
Des travaux de prestige ? Pour le gouvernement basque, à l’époque, c’était le centre de son action politique, une priorité qui l’a amené à faire des pressions auprès de la direction de l’Europe pour obtenir des financements, des fonds structurels. En outre, il voulait que cela se fasse très vite. C’était l’époque où, en Espagne, avait été construite la ligne TGV Madrid-Séville dans le cadre de l’expo universelle de 1992 dans la capitale andalouse. C’était aussi le 500ème anniversaire de la “découverte” et conquête de l’Amérique. L’inauguration de la ligne TGV Madrid Séville était présentée comme un exploit dans la politique de modernisation du pays menée par le Parti Socialiste en vue d’une intégration dans ce qui était présenté comme la pointe avancée du modèle capitaliste de l’Europe. Le Parti Nationaliste Basque s’est situé dans cette logique et voulait en plus accélérer les choses. Nous avons alors commencé à mener cette longue lutte contre le TGV qui en est actuellement à sa 20ème année.
Cette lutte a connu différents moments et aspects
Nous avons créé dès le départ une “Assemblée contre le TGV” qui a appelé et a opté pour un mouvement de type assembléaire et d’auto-organisation de la lutte contre le projet en soulignant son caractère “développementaliste”, technocratique et destructeur. Nous posions au centre du débat le modèle de société, le modèle économique et social, auquel répond ce TGV. Il existe des différences quant à la genèse et aux mobiles des luttes anti TGV ; ce ne sont pas des obstacles pour faire des mobilisations ensemble ; c’est le cas par exemple de ce que l’on observe dans la mobilisation croissante, le soulèvement actuel, au Pays basque nord ou en Occitanie. Ici, une des caractéristiques du mouvement est que nous n’avons pas centré le problème et nos arguments sur la question des alternatives dans le cadre de la modernisation du réseau, ni sur le réseau ferré existant, ni sur des problèmes qui paraissent avant tout techniques même si, derrière ces aspects techniques, sont abordées des discussions sur le modèle de société. Nous avons directement et dès le départ placé comme centrales les questions du développement et du modèle de société. Un gros travail a été fait là-dessus et ces questionnements ont fortement marqué cette lutte dans ce sens-là. Continuer la lecture
repas 10 euros
entree – plat – dessert
Le 10 mai 2012 à partir de 19h30 à La Rotisserie, 4 rue Sainte Marthe, Métro Colonel-Fabien, Belleville ou Goncourt.
« En Italie depuis plus de 20 ans un mouvement s’oppose à une œuvre inutile et nuisible au territoire. L’histoire No TAV est celle d’un petit groupe d’irréductibles qui, grâce à son entêtement et à la force de ses idées, devient toujours plus grand et décide de mettre en échec les plans des gouvernements consacrés à la spéculation financière, totalement myopes envers les exigences des populations.Le mouvement No TAV a su sortir des vallées et parler au pays entier.
Il a pu prendre une telle ampleur car le No TAV raconte le gaspillage de l’argent public en déclinant cette dénonciation à l’intérieur du débat actuel sur la dette et la crise financière. Le TAV est le symbole matériel de la volonté de faire payer la crise à ceux qui sont au plus bas niveau de la hiérarchie sociale, pour protéger les intérêts des élites et des lobbys.
No TAV est la réponse donnée à ces milieux politiques incapables de nous représenter. C’est la réaction positive à ceux qui, en Italie comme en Grèce et en France, ne font que parler d’austérité et de sacrifices à faire, en nous disant qu’il n’y a pas d’alternatives à cela. »
Vandalisme sur le chantier LGV à Roullet-Saint-Estèphe : 14 engins à l’arrêt
Quatorze engins sur 15 stationnés vandalisés. Des câbles électriques et de graissage sectionnés. De la terre dans les réservoirs. Ce week-end, entre vendredi midi et dimanche après-midi, les engins œuvrant sur le chantier de la LGV, à Roullet, ont été victimes d’un raid de vandales. Bêtise gratuite ? Vengeance d’anti-LGV ?
Les câbles électriques et les conduits de graissage ont été sectionnés
Une enquête de gendarmerie a été ouverte, menée par la communauté de brigades de Blanzac et la brigade de recherches d’Angoulême.
Leur presse (CharenteLibre.fr, 17 avril 2012)
Solidarité avec le mouvement No-Tav en Italie
Le développement n'est pas pour le peuple,
mais pour les mafieux et les patrons.
Mardi 10 avril, à Corfù, à l’initiative des centres sociaux de la ville, un rassemblement place Georgaki s’est tenu, suivi d’une projection de contre-information, avec textes et banderoles. Mais pourquoi nous intéressons-nous au mouvement No-Tav ? En Italie, la similitude avec la situation grecque est claire.
En Grèce (Papademos), comme en Italie (Monti), des banquiers ont été nommés premier-ministre. Dans les deux pays, on nous « donne à bouffer » les mêmes mensonges sur ce développement du système économique qui serait bénéfique pour la société.
Parce que leur développement, que ce soit le TAV, ou bien les éoliennes sur le Mont Pantocratoras de Corfù, piétine la vie des habitants et de la nature. Le seul à en tirer toujours profit, c’est le capital.
Parce que ce genre de chantier se fait en faveur des grands entrepreneurs, en Italie c’est parfois la mafia, et en Grèce c’est les grandes firmes qui profitent toujours des marchés publics et qui contrôlent les média.
Parce que les média ont le même rôle partout, un rôle toujours en faveur des patrons. Ils calomnient et falsifient chaque lutte sociale. Ils divisent les manifestants entre « bons » et « mauvais ». Ils cherchent à détourner l’opinion publique contre les mouvements et présentant comme unique vérité celle des grandes entreprises du bâtiment.
Les média construisent un « mur du silence » autour de chaque foyer de résistance, cherchant à nous convaincre que la crise économique, et sa résolution, est une question nationale. Nous rompons ce « mur du silence » pour démontrer que sur le saccage de nos vies, il n’y a aucune dimension nationale, mais seulement une dimension de classe.
De Keratea* jusqu’à Kulon Progo**, et de Lefkimi (Corfù) jusqu’à la Val Susa, l’État et le capital changent souvent de nom, mais ils ont toujours le même visage, celui de l’argent et de la mort.
Le développement n’est pas pour le peuple, mais pour les mafieux et les patrons.
Courages camaradEs ! Apprenons de votre lutte !
Initiative de solidarité au No-Tav à Corfù
traduit de l’italien de anarchici pistoiesi (tiré d’Indymedia Athènes)
* Keratea : Ville au sud-est de la Grèce où la population locale se bat depuis 2010 contre un projet de décharge à ciel ouvert.
** Kulon-progo : région d’Indonésie où les paysans luttent depuis 2005 contre la destruction de leurs terres au profit de mines de fer.
Plusieurs banderoles ont été accrochées le long du trajet prévu pour le Lyon-Turin, côté France, le 11 avril.
(dernière mise à jour à 23h30)
22h23. À Terzigno (près de Naples) 150 personnes, réunies en assemblée, se dirigent vers la décharge pour bloquer l’auto-compacteur toute la nuit. (Il s’agit d’une lutte de plusieurs années contre une « maxi-décharge »)
20h17. Le cortège de Turin pénètre dans la gare de Porta Nuova.
18h20. Le blocage de l’autoroute A32 continue, celui de la nationale 24 est terminé.
16h17. Blocage de la route nationale 24 à Turin.
16h. À Milan, la Banca Intesa est occupé.
– À Gênes, le siège du Pd (Parti démocrate) est occupé.
– À Consenza (Calabre), la gare est bloquée, retardant les trains de la ligne vers Reggio-Emilia et de l’Eurostar vers Rome.
15h25. Assemblée sur l’autoroute, cette après-midi à 17h30, au tunnel Prapontin, avant Bussoleno.
15h. « Une vingtaine d’activiste No-Tav » bloquent la route nationale 24 au niveau de Chianocco (sortie Bussoleno). Les gens continuent à venir tenir le blocage. L’autoroute A32 est toujours bloquée.
– Des No-Tav envahissent la gare de Bergamo.
13h40. Après avoir pénétrés dans sur le terrain du futur chantier, les No-Tav font face aux flics. La situation est très tendue.
13h. Plusieurs mètres de grillage sont découpés. Marisa, la dernière « propriétaire » du terrain convoquée par LTF (Lyon Turin Ferroviaire), s’est attachée aux grilles sur son terrain. Trois autres femmes cherchant à la rejoindre sont arrêtées, puis relâchées peu de temps après. Les expropriations sont interrompues. Les flics entourent les manifestants des deux côtés, la seule voie d’issue est par la montagne.
L’autoroute est toujours bloquée.
10h. Une centaine de lycéens ont bloqué l’autoroute pour Bardonecchia à hauteur de Chianocco, en rassemblant du mobilier urbain. Ils viennent de plusieurs lycées de la vallée.
9h. L’appel des « propriétaires » du terrain de la Baita Clarea a commencé devant la centrale électrique de Chiomonte. Des dizaines de No Tav sont présents.
– À Rome, la via Ostensie est bloquée.
8h. La ligne de train Milan-Lecco a été bloquée pendant 20mn, au niveau de la station d’Arcore. La ligne Milan-Bergamo a également été retardée.
– Le périphérique de Rome a été bloqué au niveau de Scalo Lorenzo
10 avril. Irruption au Corriere della Sera
Mardi 10 avril, 16h : irruption d’un groupe No-Tav au Corriere della sera, via Solferino.
1. Pénétrer les sièges des organes d’informations, non pour contester les choix éditoriaux, ou répéter encore une fois que les journalistes sont des pourritures. Nous notons que ceux-ci se sont très souvent rendus complices et acteurs de la répression, livrant témoignages et photos à la police et à la justice, et construisant un imaginaire qui criminalise et donc tente d’isoler toutes les luttes en cours.
2. La question n’est pas d’instaurer un dialogue, s’asseoir avec tel ou tel journaliste pour chercher quelque chose de bien à écrire. Il s’agit d’imposer à un journal du contenu. Non pas pour alimenter le débat, mais pour relancer la lutte, pour donner de la visibilité malgré le voile médiatique sur la journée du 11 avril et sur les camarades encore détenus.
3. La trentaine de No-Tav qui ont fait irruption dans le bureau du sous-directeur du Corriere della sera n’avait qu’un intérêt : que ce communiqué soit publié. Ce n’était pas de se donner de quelconques illusions sur la manière dont sera commenté et criminalisé cette pratique simple et reproductible partout.
Voici le communiqué :
MILANO – 10/04/2012
Quelques No-Tav milanais ont occupé la rédaction du Corriere della sera, via Solferino, répondant à l’appel du Val Susa. Ils veulent que soit publié le présent communiqué.
Le Val Susa est déjà partout : mercredi 11 avril, il y aura des manifestations, blocages et actions dans toute l’Italie.
À Milan, la manifestation est à 18h, piazzale Cardona.
LE TAV NE SE FERA JAMAIS.
LIBERTÉ IMMÉDIATE POUR TOUS LES INCULPÉS NO-TAV.
BLOQUER TOUT, DE PARTOUT !
Liberté pour Celo, Lollo, Mau et Nic !
Nous avons tenu tous les engagements, et allons de l’avant.
SOURCES : No Tav Liberi, annares-info, info-aut, libera tutto, des ennemis (la Repubblica, Monza Today) …
Mercredi 11 avril – Journée de lutte No-Tav
Le 11 avril, les « propriétaires » des terrains de la Baita Clarea se verront formellement communiquer leur expropriation.
Dans le Val Susa :
– GIAGLIONE – au camps sportif – tôt le matin
– SAN GIULIANO DI SUSA – rendez-vous au campement international (en face de la sortie d’autoroute de Susa)
– CHIOMONTE – devant le check-point de la centrale électrique – à 9h
En Espagne :
– BARCELONE Consolato italiano Carrer de Mallorca, 270
En Italie :
– TORINO 11 aprile – ore 18 – piazza Castello
– ALBA 11 aprile ore16.30 via Vittorio Emanuele angolo via ParuzzaBASSANO DEL GRAPPA 11 aprile ore 18.00 stazione dei treni
– BERGAMO 11 aprile dalle ore 14.00 alle ore 20.00 piazzale stazione ff.ss.
– BIELLA 11 aprile ore 17.30 davanti Esselunga
– BRESCIA 10 aprile ore 20.45 assemblea al magazzino 47
– CREMONA 11 aprile ore 17.00 piazza Roma
– CUNEO 11 aprile ore 17.00 piazzale stazione ferroviaria
– DESENZANO DEL GARDA 11 aprile ore 18.00 piazza Malvezzi
– ERCOLANO 11 aprile ore 18.00 piazza pugliano
– FANO 11 aprile ore 17.30 via Serravalle 16
– FIRENZE 11 aprile ore 18.00 ponte al pino (di fronte al cantiere tav)
– FORLÌ 11 aprile ore 17.00 stazione ferroviaria
– L’AQUILA 11 aprile piazza Regina Margherita presidio informativo nel pomeriggio
– LA SPEZIA 11 aprile ore 17.00 stazione centrale
– LIVORNO ore 17,30 viale Carducci angolo Bar “Il Tramezzino”LUCCA 11 aprile ore 17.30 piazza S.Michele
– MANTOVA 10 aprile ore 21.00 via chiesa nuova 10
– MASSA CARRARA 11 aprile ore 15.00 piazza della stazione
– MILANO 11 aprile ore 18.00 piazzale cadorna
– NAPOLI BOSCOREALE 11 aprile ore 20.30 rotonda di via panoramica
– NOVI LIGURE 11 aprile ore 17.00 piazza collegiata
– NUORO 11 aprile ore 18.30 piazza Sardegna (quadrivio)
– PADOVA 11 aprile ore 18.00 piazza delle Erbe 12 aprile ore 17.00 in bici da via Marzolo
– PALERMO 11 aprile ore 16.30 corteo partenza ore 16.30 teatro Massimo
– PARMA 11 aprile ore 17.30 via repubblica (in fronte a questura)
– PINEROLO 11 aprile ore 18.00 piazza Facta
– PISTOIA 11 aprile ore 10.00 piazza Duomo (davanti prefettura) ore 16.00 piazza Gavinana (a seguire lezione prof. Cancelli no tav velle di Susa)
– PORDENONE 11 aprile ore 17.30 viale Mazzini davanti stazione ferroviaria
– REGGIO EMILIA 11 aprile ore 17.30 rotonda antistante cantiere tav della stazione Mediopadana
– ROMA 11 aprile ore 17.00 piazzale Tiburtino (altri appuntamenti su romanotav.info)
– ROVIGO 11 aprile ore 15.00 piazza matteotti
– SAVONA 13 aprile ore 17.30 piazza Sisto IV
– SALERNO 11 aprile ore 18.00 stazione ferroviaria
– SIRACUSA 11 aprile ore 18.00 largo XXV aprile
– TORTONA 11 aprile ore 17.30 via Emilia angolo via Carducci (sotto i portici)
– TRENTO 11 aprile ore 18.00 piazza Duomo
– TRIESTE 11 aprile ore 17.30 via delle Torri (dietro p.s. Antonio)
– UDINE 11 aprile ore 17.30 piazzale della stazione (viale europa unita)
– VENEZIA 11 aprile ore 16.00 campo San Giacomo
– VERCELLI 11 aprile dalle ore 10.00 alle 19.00 piazza Cavour
Au sommaire :
« Petites machines de crise » (introduction des traducteurs)
« Le monde entier dans un fragment » (texte traduit)
« Lavanda 2 » (texte traduit)
« Une bifurcation sur la ligne à grande vitesse« (texte traduit)
et une chronologie relatant les actions et blocages depuis les arrestations de février tout au long de la brochure.
à télécharger en : Version format brochure ou Version page par page
« Alla Maddalena!!! », récit du 3 juillet 2011 en Val de Suse par et avec Angelo Maddalena, voix et guitare. Au Michto, 36, Rue Girard, Montreuil (M° Croix de Chavaux) le 5 avril 2012 à 19h30, prix au chapeau.
« Je ne voulais pas y aller en Val di Susa le 3 juillet et j’avais même des excuses pour ne pas y aller mais après Donatella et Marco il m’attandaient et donc je suis parti… »
Ca commence comme ça ce récit de Angelo Maddalena conteur et écrivain, troubadour…sicilien. Il a habité dans les remparts (presidii) NOtav en Val di Susa dans 2006, il a participé, partagé, et au cours des ans..il est revenu en Val di Susa le 3 juillet, un jour de lutte dans les bois…contre le TGV Lyon-Turin, du coté italien…
Auteur des différents contes de théâtre récit, il a publié Amico treno non ti pago (Eris edizioni), une expérience de voyages sans ticket en Italie, France, Belgique, qui est aussi un récit théâtrale musicale…
11 avril : Appel du mouvement No Tav
Cet appel s’adresse à tout ceux, hommes et femmes, qui tout au long de ces mois d’occupation militaire, tout au long de ces mois de lutte et de résistance NoTav, ont pris notre parti partout en Italie et ailleurs. Grâce à vous il est clair pour ceux qui ont du cœur, de l’intelligence que la lutte des NoTav dans ce coin du Piémont est la lutte de tous ceux qui se battent contre le gaspillage de l’argent public pour des intérêts privés, contre la dévastation du territoire, contre la transformation définitive en marchandise de nos vies et de nos relations sociales. Défendre sa terre et sa vie c’est défendre notre futur et celui de tous. Le futur des jeunes condamnés à la précarité à vie, des anciens auxquels on refuse une vieillesse décente, de tous ceux qui pensent que le bien commun n’est pas le profit de quelques-uns mais une amélioration de la qualité de la vie pour chaque homme, femme, enfant. Ici et partout.
On trouve nos raisons dans chaque hôpital qui ferme, dans chaque école qui est démantelée, dans chaque station abandonnée, dans chaque famille qui est expulsée, dans chaque usine où Monti offre aux patrons la possibilité de licencier ceux qui luttent. Après la terrible journée du 27 février, où l’un d’entre nous a failli mourir en essayant d’entraver l’agrandissement du fortin de la Madeleine, la multiplication des cortèges, des blocages de route, d’autoroutes, de ports et de train, dans des dizaines et des dizaines de grandes et de petites villes d’Italie, nous a donné de la force dans notre résistance sur l’autoroute. A cette occasion, nous avons compris que, malgré la présence de milliers d’homme en armes , le gouvernement et tous les partis proTav étaient en difficulté. Dans la propagande de criminalisation des failles sont apparues, des possibilités de luttes accessibles à tous et partout sont apparues.
Le 27 février, ils ne se sont pas contentés de risquer la vie de l’un d’entre nous, ils ont occupé un autre terrain, et l’ont entouré de grilles de protection et de fil de fer barbelé. Le mercredi 11 avril ils veulent rendre légale l’occupation. Ce jour-là, ils ont convoqué les propriétaires pour réaliser une procédure d’occupation “temporaire“ des terrains. Ils ne pourront entrer dans le fortin, fortifié comme pour une guerre, qu’un seul à la fois : si un propriétaire ne se présente pas, ils passeront outre. L’important est de donner un semblant de légalité à la mise en place violente d’un énorme ouvrage inutile. À partir de là les entreprises pourront véritablement commencer les travaux. Les NoTav seront là encore une fois. Nous serons là et nous serons partout où il sera possible d’entraver la machine de l’occupation militaire. Nous lançons cet appel parce que nous avons décidé de transformer ce jour et pendant une semaine en semaine de lutte populaire NoTav. Aidez-nous. Il faut que la chaîne de solidarité spontanée qui nous a soutenu en février, soit encore plus puissante.
Nous ne vous demandons pas de venir ici, même si comme toujours, ceux qui viendront seront les bienvenus, nous vous demandons de lutter chez vous, dans les villes et les campagnes. Nous vous demandons de diffuser la résistance.
Mouvement No Tav – Solidarité internationale à la lutte No Tav
traduit de l’italien : Anarres-info
Jeudi, Réseau de Transport d’Énergie (RTE, filiale d’EDF), assisté par les forces de l’ordre, vient dans l’intention de raser le bois du maire du Chefresne (dans le département de la Manche, en Basse-Normandie), placé sur le fuseau de la future (ou pas…) ligne THT Cotentin-Maine.
Cette commune et son maire sont bien connus pour leur résistance depuis des années à ce projet de ligne THT, et sont devenus un lieu de résistance pour de nombreuses personnes et collectifs en lutte contre le Nucléaire, la THT et leur monde. Cette lutte s’est intensifiée depuis quelques mois, à l’approche imminente des travaux de forage et d’abbattage. C’est pourquoi les opposants à la ligne ont préparé la défense de ce bois devant être rasé pour le passage de la ligne. Nous avons donc entamé les travaux de « fortification » du bois en disposant un grillage autour du périmètre, en mettant les arbres en tension, en construisant des plateformes habitables dans les peupliers… Transformant ainsi ce bois en symbole de résistance contre le rouleau compresseur de l’État Nucléaire.
Ce matin (jeudi), alors que des habitants du Chefresne et d’autres opposants à la ligne s’organisent pour défendre le bois, en s’installant sur les plateformes et en préparant une résistance au sol, de nombreuses forces de l’ordre, encadrant des élagueurs et des géomètres venus remplir leur œuvre de destruction, se sont approchés du bois en complète combinaison anti-émeutes. Cinq cars de la Gendarmerie Mobile, une quinzaine de voitures de gendarmerie et deux camions militaires étaient présents (en tout donc 80 agents répressifs) ce qui laisse supposer que l’État est prêt à mobiliser l’armée pour faire passer sa ligne THT. Vers 14h, il semble que tout ce dispositif reparte, sans incidents notables, tout en laissant derrière lui deux géomètres dans le champ d’à côté, accompagnés par leurs « gardes du corps » de la Gendarmerie Mobile, boucliers, gazeuses et matraques à la main, qui les suivent peu après.
Il est pourtant très (très) fortement probable que l’assault des forces de l’ordre pour nous déloger du bois soit donné demain ou dans les prochains jours. Il faudra du monde pour tenir ce bois et se préparer à le tenir sur le long terme.
Venez donc nombreux pour soutenir la lutte contre la construction de cette ligne THT.
Rendez-vous au Chefresne, dès que cela sera possible pour vous, à la Bévinière
Pour un contact ou pour obtenir des informations sur ce qui se passe là-bas : 0628947213
! THT NO PASARA !
Vendredi 16 mars au matin, la circulation des trains entre Grenoble et Lyon a été interrompu pendant une demi heure par des petits baluchons de terre lancés sur les cateners.
Cette action de blocage momentanée des trains répond à l’appel de blocage lancé il y a quelques semaines par les opposant-e-s italiens à la ligne ferroviaire Lyon-turin, suite aux derniers évènements tragiques survenus dans la vallée. On pense notamment à notre camarade Luca gravement blessé pendant l’expulsion de la Baita.
S’attaquer à la SNCF, c’est s’attaquer à une des pièces majeures du projet Lyon Turin, ce projet qui détruit nos vallées et nos vies, pour le compte de la marchandise et du capitalisme. C’est aussi s’attaquer à une cible française et affirmer encore et toujours que de ce côté si non plus nous ne voulons pas du TAV.
des bricoleurs du dimanche
Source : Indymedia Grenoble
À un peu plus de trois semaines des faits survenus à Clarea le lundi 27 février dernier, il me semble opportun de communiquer à tous les amis et compagnons qui me sont proches quelques informations plus précises sur mon état de santé.
Comme vous le savez déjà depuis quelques jours, ma vie est hors de danger, toutefois, si ma situation va en s’améliorant, ma condition demeure encore assez sérieuse.
Les principales blessures dont je dois guérir sont la conséquence des brûlures provoquées par le foudroiement du courant électrique, les dommages causés par la chute sont pratiquement en voie d’amélioration définitive.
Dans les jours qui viennent, je subirai des interventions de chirurgie plastique pour réparer les zones du corps encore sujettes à des brûlures.
Je suis toujours cloué au lit et pas auto suffisant dans les mouvements des membres et donc dépendant des infirmiers et de membres de la famille pour les fonctions quotidiennes.
De toute façon, je tiens à remercier tous ceux qui jusqu’à présent ont été près de moi et m’ont fait sentir leur présence et leur solidarité.
Je demande à tous encore un peu de patience (je devrais être le premier à en avoir), pour pouvoir de nouveau vous étreindre et vous saluer en pleine forme.
Un remerciement particulier aux membres de ma famille et à ma compagne Emanuela qui ont dû surmonter des moments pas faciles, et pour cela je demande à tous de desserrer la pression à son égard vu qu’elle a déjà dû assumer de multiples rôles dans cette histoire.
Je prendrais soin de vous contacter personnellement quand les choses seront au mieux pour pouvoir vous rencontrer et vous serrer dans mes bras avec plus de calme.
En ce moment je suis justement soumis aux sévères dispositions des « services spéciaux » du CTO [Centre de Traumatologie et Orthopédie de l’Hôpital] de Turin et donc avec des fortes limitations aux visites, réservées aux parents et à des amis proches.
Je demande que cette lettre puisse circuler parmi l’ensemble des divers secteurs qui ont suivi l’évolution de mon histoire en espérant cependant qu’elle ne devienne pas l’objet de spéculation journalistique.
Je suis très heureux de recevoir de vos nouvelles et vos contacts mais je ne garantis pas de pouvoir répondre à tous dans un bref délai.
L’adresse à laquelle écrire est : Frazione Cels Ruinas 27 – 10050 Exilles (TO)
Depuis un lit d’hôpital
21.03.2012
Force et joie à tous.
Luca Abbà
Source : notav.info
Contre la logique de la grande vitesse
En Italie, depuis plus de 20 ans, un mouvement s’oppose à la construction d’une nouvelle ligne de train à grande vitesse (TAV) Turin-Lyon qui devrait passer, en détruisant le territoire, par la Val Susa, une région montagneuse à côté de Turin. La bataille NO TAV est une lutte contre la volonté d’imposer des grandes œuvres. Mais c’est aussi une bataille contre la dévastation du territoire sans aucune considération de la population locale ou pas. C’est s’opposer à une œuvre millionnaire franco-italienne qui n’a comme objectif que de transporter des marchandises et d’ouvrir de nouveaux marchés en suivant les directions européennes. Le mois dernier, il y a eu une imposante rafle politico-judiciaire contre ce mouvement, avec plus de 30 arrestations pour essayer d’affaiblir la résistance et la diviser entre « bons » et « mauvais » manifestants. La réponse à cette tentative a été une manif’ de 70.000 personnes qui ont voulu exprimer leur solidarité avec les arrêtés et ainsi affirmer leur volonté de continuer la lutte.
Deux jours après, un nombre impressionnant de flics et de militaires sont envoyés dans la Vallée pour permettre l’élargissement du chantier. Dans cette opération, Luca, un des rebelles, reste gravement blessé à cause d’une manœuvre assassine menée par la police. La riposte du mouvement a été ferme: dans la Vallée, des grèves spontanées dans certaines usines et écoles, des occupations de l’autoroute A32 et de deux nationales pendant deux jours ont eu lieu. Dans le reste de l’Italie et même à l’étranger, des actes de solidarité ont eu lieu, comme des manif’ sauvages et des blocages de trains. L’ État a répondu avec une offensive policière massive: violente expulsion des NO TAV qui occupaient l’autoroute, perquisitions et chasse à l’homme dans plusieurs villages, vitrines de bars et voitures cassées pour intimider la population locale. En solidarité, la réponse dans les autres villes italiennes n’a pas tardé à arriver. Du Nord au Sud, des milliers de personnes ont exprimé leur rage: des barricades ont bloqué les autoroutes de Palerme et de Bologne mais aussi les gares de Naples et de Milan. A Gênes, l’activité du port a été arrêté pendant qu’à Rome les manifestants envahissaient les rues… La résistance du Val de Susa, loin d’être l’expression d’un malaise local, est plutôt la marque d’un refus radical des logiques économiques et politiques imposées par un système qui exploite et détruit territoires et populations. Le projet du Tav s’inscrit dans la logique du système capitaliste, qui exploite toujours plus et réduit tout en marchandise.
Le tav est donc partout! On le retrouve dans les pratiques de répression et de contrôle social. on peut repérer des cas de cette logique en France: la volonté d’imposer la construction d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, la construction de centrales nucléaires, et la militarisation des quartier populaires.
Une façon importante de continuer à faire vivre la lutte est de la faire sortir de la Vallée, la décentraliser, donc l’amener ailleurs.
Solidaires et complices avec Luca et les inculpé(e)s de la lutte NOTAV !
Organisons-nous et faisons exploser notre rage !
LIBERTE’ POUR TOU(TE)S !
