Deux camions et un tractopelle du chantier de la LGV ont été brûlés ce matin au rond-point de la Folie à Poitiers.
L’incendie s’est produit vers 6h30 ce mardi matin au rond-point de la Folie au nord de Poitiers (86) . Une enquête en cours pour déterminer s’il sagit d’une affaire criminelle. Liséa-Cosea, la société de gestion et de construction de la Ligne ferroviaire à Grande Vitesse a décidé de porter plainte.
Leur Presse (France3 , 28/8/2012)
Camping No TAV du 30 août au 2 septembre 2012 aux Jardins de Marco (Rovereto – Trento)
L’opération a été menée par la Digos [police politique italienne N.D.T.] de Trento, coordonné par la Direction Centrale de la Police de Prévention et a impliqué pas moins de 50 agents. Le résultat est l’arrestation sous l’inculpation d’association subversive de Massimo Passamani, actif dans la vallée de Suse dans le cadre des protestations No TAV. La militante Daniela Battisti a été assignée à résidence. Des perquisitions ont été effectuées dans deux centres anarchistes à Trento et Rovereto et dans une dizaine d’habitations de militants issus des rangs de la mouvance anarchiste de la région du Trentin. Pendant ces perquisitions ont été saisis des objets et des documents d’intérêt pour l’enquête.
FOGLIO DI VIA – Passamani était dejà le destinataire d’une « foglio di via » [ordre d’expulsion du territoire N.D.T.] pour avoir participé à des manifestations contre le TAV, émis par la préfecture de Turin. Cependant, Passamani, après la notification de l’ordre d’expulsion, a été vu à plusieurs reprises dans la vallée de Suse. En Juillet, par exemple, il a pris part à une manifestation devant un hôtel à Sestriere qui abritait des policiers en garnison dans le chantier du TAV de Chiomonte. Les fonctionnaires de police sont en train d’en étudier la conduite.
AFFRONTEMENTS – Pendant ce temps, aujourd’hui un groupe de quinze No TAV a lancé des oeufs et des sacs contenants de la peinture contre des ouvriers de la LTF qui travaillaient dans la zone du chantier de la Turin-Lyon à Chiomonte. Le raid, qui a eu lieu environ à 14h à la porte 8 du chantier, a été rapide et les activistes ont disparu par les sentiers. La Digos de la préfecture de Turin cherche à les identifier.
Leur Presse (Corriere della Sera, 27/8/2012)
À l’aube du 27 août 2012, l’offensive d’été contre le mouvement anarchiste se poursuit. Les informations sont encore peu nombreuses, mais nous parlons de 43 suspects pour “association subversive” (270a) et plusieurs perquisitions, principalement entre Trento et Rovereto, y compris à l’espace El Tavan. Une camarade, Daniela, a été placée en résidence surveillée, tandis qu’un compagnon, Massimo, a été arrêté et incarcéré à la prison de Tolmezzo.
Pour écrire au compagnon : Massimo Passamani DC Tolmezzo via Paluzza, 77-33028 Tolmezzo (UD)
Solidarité avec les camarades perquisitionné-e-s, Massimo et Daniela libres !
Traduit de l’italien (Informa-Azione) par Le Chat Noir Émeutier, 27 août 2012
De cette plantation de fruitiers et de feuillus précieux, les bulldozers ne feront qu’une bouchée. La LGV doit passer là. Au grand désespoir du Sabolien, Hubert Guillais. C’est pour lui, 30 ans de travail anéanti.
Des cormiers, des merisiers, des alisiers mais aussi de superbes noyers (des Juglans Nigra d’Amérique et des Regia). Expérimentale, cette plantation exceptionnelle est condamnée par le passage de la LGV Bretagne-Pays de la Loire.
« Je suis exproprié de la totalité de la parcelle, soit 3 ha environ », signale Hubert Guillais, qui avait fait ses premières plantations en 1981.
« On demande des indemnisations décentes »
Le 16 juillet dernier, Hubert Guillais a reçu par recommandé l’arrêté de cessibilité : « Je ne suis donc plus chez moi. »
Certes, Hubert Guillais était au courant depuis bien longtemps : « D’ailleurs, cela fait quelques mois que je ne travaille plus sur cette parcelle. À quoi bon ? elle va passer à la moulinette. C’est 30 ans de travail anéanti. J’ai envie de pleurer quand je vois ça. »
Mais, ce qui fait bouillir Hubert Guillais, c’est cette absence de dialogue avec Eiffage Rail Express (ERE). « On ne peut jamais avoir Eiffage, on nous fait passer par des cabinets qui font tampon, c’est l’écran total ! »
« Les dés sont pipés »
Ce que demande Hubert Guillais, « c’est qu’on m’indemnise sur des bases décentes. J’ai travaillé pour planter, tailler et former ces arbres. Ces noyers, avec leur bille de 7 m, ne demandaient plus qu’à grossir. Je veux juste que soit chiffrée la valeur d’avenir de ces arbres », insiste Hubert Guillais qui, dans quelques années, aurait pu prétendre vendre son bois à 2000 € le m3.
Hubert Guillais le dit tout net : « Si le sujet n’était pas sérieux, cela prêterait à rire. Il faut savoir quand même que l’enquête parcellaire est fausse, puisqu’elle a été faite sur des plans qui ne sont pas définitifs ! »
Et ce Sabolien de renchérir : « Toutes les procédures sont respectées, les délais aussi… mais les dés sont joués d’avance, pire, ils sont pipés depuis le début ! »
Mais pas question pour Hubert Guillais de lâcher le morceau comme ça. « Je les ai prévenus qu’ils ne m’auraient pas comme ça. On me dit que je ne suis plus chez moi, mais en contrepartie, je ne sais pas comment je serai indemnisé. »
Et de conclure : « On me vole ma plantation ! Qu’on me donne alors le foncier pour que je recommence à planter ailleurs. »
Leur Presse (Maville.com, 14/8/2012)
Depuis l’aube du temps, chacun vit sa vie de chaque côté du horst de Montalembert. Au nord, ceux de Sauzé-Vaussais; au sud, ceux de Montjean et Londigny. Ils se connaissaient pourtant grâce au commerce local et aux alliances familiales. Mais pour se voir, il fallait grimper sur cette immense colline ou la contourner. Désormais, ils pourront se regarder par le gros bout de la lorgnette (trouée) qui est en train de voir le jour avec la construction de la ligne à grande vitesse.
Au village de la «Montée-Rouge», une maison est encore debout sur l’emprise, offrant un spectacle de désolation. Au sommet du horst, un bulldozer laboure la terre et sème de la chaux pour tenter de calmer les ardeurs d’une source créée par le décapage. Ses chenilles passent et repassent pour tasser le sol. Une tache blanche recouvre l’argile rouge. On vient visiter les travaux, mais les visages ne sont pas joyeux.
La grogne monte au sommet de la colline
Une grosse pelleteuse ouvre la saignée où passeront les TGV. «La trouée sera profonde de 17 mètres», indique un agriculteur de la Jarrige. L’argile arrachée à la colline est transportée vers la plaine, vers Sauzé-Vaussais où quelques passages créés avec des buses de béton seront réservés au petit gibier. Où le passage de la ligne en remblai est bien esquissé.
Les petites routes et les petits chemins sont couverts de panneaux: déviation! Et bientôt, les communes devront les renommer: la route du Paradis deviendra l’impasse de la LGV. La grogne monte au sommet de la colline. À Sauzé-Vaussais comme alentour, on s’attendait à des retombées économiques. Mais il faudra se contenter de la poussière soulevée par le passage des engins de chantier. À Montjean et Londigny, de chaque côté de la RD 28, c’est le même paysage! Plus bas, dans la vallée de la Péruse, c’est la désolation. Ce qui était le plus beau ruisseau du coin n’arrive plus à sécher ses larmes. De chaque côté de la rivière, les collines vont être trouées. Entre les deux, un remblai! La fin des promenades bucoliques. Ici, certains auraient aimé un petit tunnel et un viaduc pour préserver un site remarquable.
Voilà plusieurs mois que Saint-Vallier subit les prémices des travaux nécessaires au passage de la future ligne à grande vitesse (LGV): opérations d’archéologie préventive, prospection pour déterminer la présence d’éventuels vestiges, déboisement… La commune se prépare désormais aux «vrais» grands travaux.
«Ils viennent déjà de s’enclencher depuis plusieurs jours, constate le maire Patrick Favreau, qui reste vigilant, même après les réunions avec les responsables de Cosea, chargé de la conception et de la réalisation de la LGV: «Ce ne sont jamais les mêmes,constate-t-il, et des réponses au téléphone sont toujours des plus évasives.»
«Comment peut-on être rassuré quand on reçoit le 17 août en mairie une demande d’arrêté de circulation sur la voie communale une (VC1) pour création d’accès de chantier avec traversée d’engins, concernant des travaux allant du 20 août 2012 au 31 décembre 2014?» interroge le premier édile. D’une part, ils sont à présenter 21 jours calendaires avant le début des travaux et ces mêmes travaux sont déjà commencés…»
Des pelles de fort tonnage ont été débarquées sur la chaussée, des fossés ont été comblés à proximité de «Rabouin» et des bassins de rétention réalisés.
«On nous avait promis un état des lieux préalable des chaussées, or rien n’a été fait et les premières dégradations commencent sur un réseau qui devait être renforcé. Cosea a peut-être une crédibilité à soigner» conclut le maire.
Leur Presse (Charente Libre, 21-22/8/2012)
Le gouvernement brésilien souhaite que le futur train à grande vitesse entre Rio et Sao Paulo commence à fonctionner en 2018, même si le dernier délai est fixé à 2020, a indiqué vendredi le président de l’Entreprise de planification logistique (EPL), Bernardo Figueiredo.
« La date limite pour que tout soit prêt est 2020 mais notre but est 2018 », a déclaré à la presse le directeur de l’entreprise d’Etat chargée des plans d’infrastructures de transport au Brésil. Le projet d’une ligne de TGV reliant les deux principales métropoles de cet immense pays de 191 millions d’habitants est dans les cartons depuis 2004. Ce train relierait Rio à Sao Paulo en 1h25, à la vitesse de 360 km/h.
Leur Presse (Europe 1, 24/8/2012)
Fortement mobilisés, les sapeurs-pompiers de la caserne Paul-Marchandeau de Reims et la gendarmerie ont investi les lieux, mais à l’heure où nous écrivions ces lignes, les secours n’étaient pas encore en mesure d’expliquer s’il s’agissait d’un accident ou si l’individu, homme ou femme, avait voulu mettre fin à ses jours. D’après une source proche de l’enquête, le chauffeur aurait aussitôt déclenché l’arrêt d’urgence du train, qui aurait parcouru de nombreux mètres avant de pouvoir s’arrêter. La personne circulait à pied sur le long du chemin de fer pour une raison encore indéterminée. Le trafic de la SNCF a dû être quelque peu perturbé puisqu’à minuit le TGV était encore immobilisé sur les lieux de l’accident.
Leur Presse (L’Union , 21/8/2012)
Le gouvernement russe refuse de financer la construction de lignes à haute vitesse dans les prochaines années en raison des contraintes budgétaires. Alstom et la SNCF plaçaient de grands espoirs dans l’énorme appel d’offres qui devait être tranché au début 2013. Deux lignes étaient prévues pour la coupe du Monde de football qui se déroulera en Russie en 2018.
Les acteurs du rail ont découvert mercredi avec stupeur l’absence des fonds fédéraux assignés au programme de construction de deux nouvelles lignes à haute vitesse. Le bloc « libéral » du gouvernement (soit le ministre des Finances Anton Silouanov et le vice-premier ministre Igor Chouvalov) s’est opposé aux plans du puissant patron des chemins de fer russe Vladimir Iakounine, pour des raison de coûts. Les investissements prévus pour mettre le pays sur les rails à haute vitesse doivent totaliser 103 milliards d’euros, couverts à 70% par le budget fédéral russe. Or, les sommes requises par les chemins de fer russes (RJD) ne figurent pas dans le programme d’investissement pour les années 2013-2015.
Coupe du Monde en 2018
La surprise est d’autant plus grande que Vladimir Poutine avait l’année dernière annoncé la construction d’une ligne permettant de relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 2h30 (contre un peu plus de 3h45 aujourd’hui). Le président russe veut un train circulant entre 350 et 400km/h, sur des voies séparées. Il avait aussi annoncé une ligne reliant Moscou à Ekaterinbourg (dans l’Oural) en 8h contre 26h aujourd’hui pour le train le plus rapide. Les deux lignes devaient être prêtes pour 2018, date à laquelle la Russie organise la coupe du Monde de football dans huit villes différentes (dont cinq reliées par ces lignes). Afin d’être prêt pour cette échéance, Vladimir Iakounine envisageait dès cette année d’acheter les terrains sur lesquels seront posées les voies ferrées.
Les Chinois et les Coréens étaient sur les rangs
C’est une très mauvaise nouvelle pour Alstom et ses concurrents l’allemand Siemens, le sud-coréen Hyundai et le chinois CRCC. « C’était une aubaine, un chantier énorme alors que très peu de pays ont fait le choix de s’équiper en haute vitesse dans les prochaines années », glisse une source dans l’industrie du rail. La SNCF envisageait également un partenariat juteux avec RJD sur la transmission de son savoir-faire.
Présentant des difficultés, Vladimir Iakounine avait ce mois-ci soumis au gouvernement un nouveau plan de construction par étape qui devait réduire l’effort budgétaire. Mais le problème fondamental vient de ce que le projet doit en principe prendre la forme d’un partenariat public-privé. Or, les investisseurs privés ne se sont pas pressés pour partager les risques avec l’Etat. « L’efficacité économique du projet ne saute pas aux yeux », explique l’expert d’investkafe Andreï Chenk. « D’ailleurs, le gouvernement s’est retiré du projet pour le même motif. Il se concentre désormais sur des infrastructures absolument vitales à la tenue de la coupe du monde de 2018 ». Selon le quotidien Vedomosti, Igor Chouvalov estime qu’améliorer les routes actuelles et l’infrastructure des aéroports est plus raisonnable que de se lancer dans un projet à haut risque. La crise européenne incite les libéraux russes à mettre leur pays à la diète budgétaire.
Leur Presse (La Tribune, 23/8/2012)
Ils sont arrivés en pleine milieu de l’été, comme un rouleau compresseur. Le maïs aurait été mûr dans pas longtemps, bon à ramasser, mais il a été coupé sans raison, pour contrôler s’il y a encore des bombes de la deuxième guerre mondial sur les terrains de Casalmaiocco et Vizzolo, zones intéressées par la construction de l’autoroute TEM.
Ça c’est leur carte de visite. Ça c’est leur manière irrespectueuse et arrogante de se prendre le territoire, hors et dedans le Parc de Milan Sud, car selon leur logique ces lieux ne sont pas des biens communs à valoriser, mais quelque chose à saccager pour obtenir du profit.
Si tel est leur idée de progrès, est en fait dépassé par la crise actuelle. Ne seront pas les coulées d’asphalte, prévues en Lombardie, comme ailleurs, que nous feront sortir de ce tunnel de la crise économique !
Contre cette vision myope et égoïste, qui n’apporte pas du développement, mais de la destruction, de la pollution et de la précarité, nous invitons tout les habitants, les comités, les associations, les travailleurs et les syndicats, les institutions et les politiciens courageux, à participer à cette grande manifestation, organisée le 9 septembre à 15h00 à Casalmaiocco (près de Milan), contre la construction de l’autoroute TEM.
Sauvons notre territoire, luttons pour notre avenir.
DE CHI SE PASA NO! ( no pasaran !)
Comité NO TEM Casalmaiocco – Coordination des Comités NO TEM
traduit de l’italien depuis Presidio Permanente Martesana
Cette galerie contient 1 photo.
Le Camping NoTAV de Chiomonte (Val de Suse, Turin, Italie) durera jusqu’à la fin de septembre 2012. Le calendrier est en cours de finalisation et sera progressivement mis à jour. De lundi 20 août jusqu’à dimanche 2 septembre 2012 Lundi 20 … Continuer la lecture
Aujourd’hui, dimanche 19 août, une centaine de militants No Tav a voulu donner une réponse aux controles imposé par la police dans la vallée de Suse et surtout à coté du camping No Tav de Chiomonte. En se moquant du dispositif de controle les No Tav ont réussi à entrer dans l’autoroute A32 à la sortie du péage d’Avigliana (basse Vallée de Suse) et à occulter les caméras. Ils ont ouvert les barrières, en criant: «Maintenant c’est Monti qui paie » [Monti est le premier ministre italien N.D.T] pour permettre aux voitures de passer dans les deux sens de marche sans avoir à payer le péage.
Pendant une quarantaine de minutes a été permis à des centaines de véhicules de passer gratuitement à travers les barrières. Quelque personne qui conduisait a montré de la gratitude et de la solidarité avec le mouvement No Tav pour l’initiative contre SITAF, qui fait bien partie du lobby qui participe à la construction du TAV. On rappelle à tous que grâce à cette entreprise les policiers ont un accès illimité, libre et protégé dans la vallée de Suse. En particulier, grâce à une sortie du chantier mis en place par SITAF, les flics sont en mesure d’atteindre le chantier militarisé sans passer par aucun village de la vallée, en se protégeant derrière le traffic touristique et les transports lourds de l’autoroute.
Traduit de l’italien de NoTav.info
Dans la nuit du 16 au 17 août une centaine de No Tav a surpris, pour la deuxième fois, les troupes d’occupation qui défendent le chantier au Val Clarea. Vers 04h00 dans la nuit, en débouchant des bois de Giaglione, les No TAV ont entonné le refrain de “Giù le mani dalla Val Susa” et avons entaillé d’un coup le New Jersey, accompagnée par une entaille importante des barbelés, à l’aide de pinces coupantes et cisailles. Le fil barbelé dans la vallée, que l’Etat achète directement à Ltf, est symbole de l’occupation militaire dans le monde, Israël étant une expression pratique et visuelle de la violence et de la brutalité de gouvernement et de la police, au-delà du fait de la faiblesse d’un système politico-institutionnel de plus en plus illégitime et en crise, contraint à recourir à la fortification des propres “oeuvres” pour tenter de convaincre les gens de sa capacité de leur réaliser malgré la désapprobation. Déjà pendant la nuit des feux du 14 août, le mur qui défend la cour avait été endommagé par l’ouverture d’une brèche, action plus rapide la nuit dernière et qui atteint encore un peu plus leur sale boulot.
Quand les camarades sont arrivés dans les alentours du chantier, quelques flics et quatre ou cinq militaires accroupis ont commencé à s’agiter sans construction dans la zone et à se protéger avec les boucliers de pierres qui ne leur ont jamais été lancés. Le mouvement décide quand et comme utiliser ses instruments et ses énergies, collectivement, et mène à terme ses attaques contre le chantier malgré la militarisation asphyxiante de la haute vallée et les tentatives de l’ennemi de comprendre et prévoir ses mouvements. Cette capacité d’organisation et cette vertu de l’imprévisibilité effraient le front Sì Tav au moins combien le degré de consentement que les actions directes encaissent
Après les dommages causés au chantier et aux troupes d’occupation infligées en juillet et en août, la préfecture de police de Turin a joué la carte de terrorisme psychologique et de la législation sur la violence constante, la mise en œuvre d’une sorte de cordon répressif autour du camping de la Gravella à Chiomonte. Les actions dans les dernières semaines, y compris la nuit dernière, semblent indiquer que cette stratégie n’a pas eu d’effet. C’est peut-être pour cette raison que les médias s’inclinent devant les lobbies du Tav, face à des actions contre le site et contre la militarisation (différentes actions durant la nuit, mais aussi la protestation au poste de police de Suse, il y a quelques jours), notre dénigrement, le simple silence.
Traduit de l’italien de notav.info par Le Chat Noir Emeutier, 17 août 2012
Ceci semble une déclaration de guerre… qu’est ce qu’il ne faut pas entendre de la part des chefs autoproclamés de la coordination contre la ligne TGV Lyon-Turin: « Pas chez nous, mais sous le Montgenèvre »!!! Hallucination totale… Main dans la main avec les élus écologistes, socialistes, estrosiens et la lega nord piemontaise (composante fasciste nord italienne). Sous prétexte de plan B moins couteux que le Lyon-Turin, de la nécessité de désenclaver les Hautes-alpes, mais surtout de détourner l’argent public au profit de la mafia politico-bétonnière, ce projet mortifère prolifère. N’est-il pas merveilleux de relier le port de Fos sur mer à Turin au cas ou celui de Gênes serait sous les eaux? N’est t-il pas écolo de permettre aux hauts-alpins d’accéder au TGV? N’avez vous jamais pensé à raser les montagnes pour désenclaver les regions montagneuses? ca éviterait de faire des tunnels. L’armée italienne s’est déjà attelé à terrasser le sommet du Chaberton y’a quelques décennies…pourquoi pas vous?
Quelle merveilleuse alternative chauviniste! « Pas chez moi, mais chez le voisin »…comportement typique de ceux et celles qui n’ont rien compris à la lutte, ou pire qui sont nocifs à cette dernière!
Olivier, n’es tu pas au courant que de l’amiante en grande, très grande quantité compose la roche des montagnes du Briançonnais? Qu’on y trouve également de l’uranium? Comment expliqueras-tu ta position aux futurs cancéreux victimes des poussières et des gravats drainés par tes camions pendant des années? Ah oui, on oubliait…tu seras mort, tu es déjà vieux et comme tous ceux (et un peu celles) qui nous gouvernent, tu ne verras jamais l’aboutissement de cette dévastation et n’en assumera jamais la responsabilité politique. N’as tu pas compris qu’un projet inutile et dévastateur peut en cacher un autre? As-tu cru que le crétin des (hautes)-alpes avait toujours le goitre lui pendant à la gorge? Nous avons reçu de l’iode en grande quantité et sommes plus intelligentEs que jamais. Ici, la mémoire d’Emilie Carles flotte encore dans l’air…l’autoroute qui a voulu voir le jour dans la vallée de la Clarée a fait fausse couche après une grande lutte mené il y’a déjà 40 ans. Ne sais-tu pas que l’histoire se répète ? Pourtant ta place semble de plus en plus se dessiner du côté des envahisseurs au tonfa que tu as pourtant dénoncé début août sur internet. Nous t’attendons ici dans nos montagnes, les susinoisEs, les ecartonienNes de tout poil (de Montdauphin à Chiomonte) pour t’exprimer notre colère. Parles-en autour de toi, car pour nous c’est NI ICI, NI AILLEURS! Il est encore temps de changer d’avis!
Des escartonienNEs…NO TAV !
14 août 2012 ( Indymedia Grenoble)
La vallée est complètement militarisée cette nuit, non seulement pour le TAV comme malheureusement nous en sommes habitué-e-s, mais pour le passage d’un train contenant des déchets nucléaires qui sont transportés de Saluggia à la Haye, dans le Nord-Est de la France, où ils sont retraités. Un passage périlleux pour la santé des habitantEs au coeur du Piémont, qui, inconsciemment, est un souffle de charge nucléaire à proximité de leurs maisons. La dangerosité de ces trains est prouvée depuis longtemps, mais pour les démocrates, tout passe en second plan et le transport de la mort est plus important que la sécurité des citoyen-ne-s. Nous avions décidé de manifester à la station de Bussoleno pour rendre public ce sort très grave que même les maires des communes concernées par le passage n’en savaient rien, en dépit des règles de sécurité les plus élémentaires et des pratiques institutionnelles.
Après le comité de coordination sur le camping, environ 200 notav ont investi la gare de Bussoleno, où les machines et la scène trouvée étaient hallucinantes: des dizaines de véhicules de police, des centaines d’agents de forces de l’ordre anti-émeute et des dizaines de lumières bleues à percer le ciel de la nuit dans la vallée, nerveux et prêt à tout.
Le train parti de Chiomonte avec des notes du Conseil qui a été saisi, a été arrêté pendant des heures sans raison, mis à part pour montrer le déploiement musclé de la préfecture de police de Turin. Durant un certain temps, policiers et carabiniers très nerveux criaient sur les manifestants qui ont tenté de se mettre à travers le passage du train radio-actif: «Vous nous cassez les couilles», «nous ne pouvons pas toujours souffrir», «vous semez la guerre” ? … “La guerre, c’est vous qui l’avez commencé il y a un an”, ont répondu les notav. “Vous ne vous rendez pas compte que le Tav il se fera!”, poursuit l’agent. “Nous sommes confiants de gagner», affirmaient les no-tav.
Pendant tout ce temps, Chiomonte va être assiégé d’une cinquantaine d’agents déployés sur le camp avec un bulldozer et des tirs de canons à eau de temps à autre dans les prairies afin d’effrayer un peu les notav resté-e-s au camping. Une action qui a duré quatre heures avec l’avance et le recul des ministères pour faire croire à une clairière du camp et de mettre un peu de pression sur les notav à Bussoleno.
Tout cela pour le passage d’un train de la mort et pour le chantier d’un train chargé de dettes et d’arrogance.
Traduit de notav.info par Le Chat Noir Emeutier , 24 juillet 2012 10h45
et un vidéo de la police :
Les autorités italiennes ont expulsé samedi trois Suissesses et deux autres étrangers arrêtés vendredi alors qu’ils se rendaient vers un campement de militants opposés à la ligne TGV Lyon-Turin. Ils transportaient avec eux de nombreux objets « pouvant provoquer des blessures ».
Le groupe a été arrêté vendredi matin à Chiomonte, près du chantier de la ligne à grande vitesse. Les carabiniers ont trouvé dans leur voiture des casques de protection, des masques à gaz des couteaux, des protections pour le corps et des boulons, ont précisé samedi les agences transalpines.
Une « marche populaire » était prévue samedi après-midi entre Giaglione et Chiomonte. Les villageois du val de Suse, soutenus par une coalition de militants étrangers, se battent depuis des mois contre ce projet de 15 milliards d’euros (18 milliards de francs) signé en 2001. De nombreux incidents se sont produits.
28 juillet 2012 – Leur Presse (SwissInfo)